进口奥迪Q5怎么样 进口的奥迪q5质量怎么样

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国产奥迪不仅便宜，而且无论是生产水平，质检技术，还是实际使用，都比进口奥迪好。价格更实惠，养起来更经济。国产奥迪生产设备更先进先进，制造效果更好。

奥迪有一个生产原则，叫做“同一个星球，同一个奥迪，同一个品质”。但由于生产线建设时间不同，使用的设备也不同。先进的生产设备往往制造效果更好。

就像你可以用大锤拆房子，你可以用推土机拆房子，但拆得快不快肯定不一样。

一汽建立了全数字化装配车间。

为了让全新的Q3在中国投产，一汽大众做了两件事。2009年投下10亿，成立全数字化装配车间，立刻提升了所有车型的装配质量。

另一方面，其实我们在Q3的数字工场的制作过程中积累了很多经验。2013年，为了适应Q3的工艺升级，一汽采购了一批高端设备。

一个完全数字化的焊接车间已经建立。

比如为了解决铝焊接的强度问题，他们直接新建了，100%全自动的焊接车间，还引进了Ablas焊接机器人和冷金属焊接机器人。

这就像拆除迪拜塔一样。一锤子解决不了问题。你必须使用特殊的设备。如果你倒下了，整个城市都会被砸烂。它需要高科技。

国内的技术和设备代表了当时的最高水平。

根据一汽-大众的工程师的意见和资料，应该说他们生产线上的很多工艺和技术装备代表了当时的最高水平。

并不是说课本看起来不好读。连德国总部工厂的设备都不如我们先进，国内生意不错。钱在哪里，设备去哪里，很好理解。

所以就基本款的生产设备来说，一汽奥迪确实更先进。我们在这里谈论的是基本模型，R8等等，这是另一个故事。

国产奥迪质检更严格，全世界统一机器质检。

奥迪的质检流程比较苛刻，在国际上有点名气。他考察的硬件设备都是全世界统一监管的。

比如焊接，焊接后每辆奥迪的车架都会像科幻片一样被全自动三角坐标激光检测仪扫描。

一帧扫描的测点最多能达到400多个，保证你的焊点准确牢固，不漏不漏都OK。

具有超高精度检测。

而且测量是用激光进行的，精度很高。它甚至可以定位0.1毫米的制造误差.

换句话说，就是附在镜框上的一根头发，也能被激光探测仪感觉到。那个老王的头发是贴在车上的。

有了这种超高精度的检测，工程师可以发现问题，修复问题，重做问题，优化问题，质量会越来越好。

奥迪对人工质检有严格的标准。

除了瑞典进口的激光检测设备，刚才说的车架焊接检测，大众还有一个叫奥迪的评估员，要对车进行人工抽检。

奥迪是英文AUDITOR的中文音译，代表最精英的质检人员，眼神最毒，脾气最差。这个方案最早是德国大众在1970年开发的。

它和普通质检的区别在于，奥迪按照评价标准对合格产品进行标记，他可以对产品质量的状态进行评价，预测变化趋势。

一汽奥迪的数量是德国的两倍。

如果你说普通质检员是吃货，只能分辨食物好吃不好吃，那么Odit就是美食家。

哪里有好吃的？再烧还能优化什么？如果你放的盐比三块多几块，他会嫌弃你。说吧，一汽奥迪的奥迪就是这么猛。

这个比例在中国一汽奥迪，比德国高一倍。生意好了，卖的车多了，想要的人就多了，可以提供更好的检测质量。

中国奥迪工厂多次获得世界第一。

内部比较多的中国奥迪工厂获得了世界第一，有些朋友可能不理解。

奥迪会对所有工厂进行评估。

德国大众的质量评价体系，刚才提到的略显变态的奥迪，基本上是最有话语权的。

德国大众会派不同地区的奥迪来评估自己的工厂，就像定期派别人家的间谍来看你家有没有放水一样。

评价很直接。他用分数直接反映整车、零部件、总成、外购件的质量。分数越小越厉害。

奥迪的分数达到了1.5分，说明这款车是可以量产的，1.4分已经是中游的质量水平，1.3分是大众集团前10的水平。

佛山工厂多次获得评比第一名。

在奥迪的不断拷问下，一汽对国产奥迪的生产质量提升非常快。2015年以来，佛山工厂高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）7、A3生产线在全球60家工厂的评比中，多次获得全球第一。

与西方的奥迪工厂相比，中国制造的奥迪质量如何不得而知。查资料之前我也不信。

国产奥迪车型生产速度慢，但是更好的车型生产速度慢。首先，核实当地供应商的零件。

一汽奥迪的生产进度比海外版慢，一般来说需要3到12个月，原因也不少。

一般来说，生产缓慢是为了对应当地供应商的零件。没有，或者有。需要仔细验证每个零件都要通过物理机械的性能测试，组装存储实验，分配实验，认证80多项，全部合格后才能使用。

在烹饪之前，选择和清洗蔬菜是非常重要的。要做的事情很多，剪虫破洞，这里拔叶子，洗农药。

生产慢，二来设计可能会变。

所以国产机型普遍比国外机型慢。另一方面有改变设计的可能，也会耽误时间。

比如奥迪Q5进口的DL501变速箱，其排线和滑阀箱存在设计错误，导致其实际使用寿命低于设计寿命。

同样使用DL501的国产Q5没有类似问题。主要原因是调整硬件结构。

国内生产放缓不一定是坏事。

比如你去菜场买一道菜，特别是海鲜。你得养一段时间才能烧，不然可能会有沙味，口感不太好。

时差不一定是坏事。我们不用再去经历别人的坑，但是我们可以把他们改回来。所以说同型号国产慢一点不一定是坏事。

进口奥迪的制造标准有问题。德国奥迪对保险杠面罩要求很高。

再说说月亮吧。是国外圈还是国内圈？进口奥迪的制造标准还是有问题的。这话怎么说？

在奥迪国产化初期，奥迪官方对前后保险杠面罩的性能要求很高，这是保险杠材料的最外层。

为了节约成本，国内已经研制成功材料。

它最初是从挪威进口的。1991年价格达到每吨29000元。当时老百姓月薪500元，每吨29000元。

所以当时为了保证奥迪国产化的质量需求，一汽也是绞尽脑汁削减成本。

一大批单位，如北京科学院化学研究所、长春应用化学研究所、辽阳康达塑料合金厂等。并在铁岭橡胶制品厂进行了试生产。

听起来不熟悉。让我告诉你一些事情。当时这个东西几乎是国内三强的梦幻组合。一个诸葛亮可以供三个臭皮匠使用。这个级别的诸葛亮直接联合三个诸葛亮来做这个事情。

然而，缺口冲击试验始终失败。

研发成功后，检测人员对产品进行了实验，并进行对比。结果基本上国产版的各项指标都符合当时《VW52035》的标准。

不过有个缺口冲击测试过不了。测试要求它说可以，材料测试后不会断裂，然后边缘没有裂纹，但是国产材料达不到这个水平，满足不了这个需求。

工程师想在国内给我们做长脸，他自己也喜欢，就接了下来，不断优化材料，终于做出来了。甚至有些性能比进口材料好14倍，但还是达不到标准。

德国也没有通过缺口冲击测试。

是不是该谈谈了？你总是拿不到中国的东西，还是什么，你德国的东西呢？

德国制造的保险杠也被用来做这个测试。结果德国制造的材料在缺口冲击测试中不符合《52035标准》，测试数据比国产差62.7%。

德国终于取消了缺口冲击试验。

中国和德国都没能通过标准，同样的，国内的标准比国外好了一大半，挺有意思的。

德国大众是如何处理这个问题的，就是把保险杠的缺口冲击测试从测试序列中去掉，出了问题。这个打在脸上有点疼。

国产和进口奥迪都出过事故，进口奥迪造假排放。

国产和进口兄弟，因为在国内时间长，第一次进口奥迪排放造假。今年6月18日，德国奥迪公司CEO涉嫌参与排放门事件，被逮捕。

2016年加州空气资源委员会CARB发现奥迪汽油车作弊，反正二氧化碳排放超标等等。

给人一种奥迪特别环保的错觉，其实不然。你还用这个卖钱让环保人士买你的奥迪，出问题了。

一汽奥迪用过劣质沥青板。

国产一汽奥迪也有黑历史。你用过什么？劣质沥青板，一汽奥迪在2013年，也就是在Q5和A6上，使用了供应商提供的劣质沥青板。

这种材料是用来隔绝车内噪音的，沥青也是。石油沥青和天然沥青是比较优质的车内隔音材料，隔音效果好，污染小。

煤焦油沥青对人体有害。

但这是煤焦油沥青，不一样。1996年，中国重型汽车技术中心曝光煤沥青有害。

里面有多环芳烃，会致癌，皮肤癌，肺癌，消化道肿瘤，动脉硬化，不孕不育，都会有很大的负面影响。这沥青有点猛，现在大家都不怎么用了。

国产奥迪质量更可靠，一汽奥迪故障率更低

哪个更好？都说国产奥迪质量其实更靠谱。腾讯汽车联合4S门店，发布了一项调查数据。

合资奥迪买了1年到11年，全车周期故障率41%左右，进口奥迪42%。而且在第六年和第十年，一汽奥迪的故障率远低于进口奥迪。

一汽奥迪的单次进场费更低。

一汽奥迪的单次进场费也比进口的低。单进场费其实就是车是保养还是维修。只要你跑进4S商店，你花的钱就会被平均计算。国产单次入场费963元，进口1451元。

换句话说，进口奥迪不仅卖的贵，而且故障多，维修也贵，所以国产奥迪在故障率和故障成本上都比进口奥迪好。

两边的奥迪，进口的，国产的，都会犯错，德国人不一定比我们国内人严谨。很多时候还是利益驱动，市场导向。

国内产品更便宜，故障率更低，维修方便。

所以从这些角度来看，国外制造的奥迪质量不如国内制造，价格不如国内制造，维修也不方便。

所以，只要有国产版，买国产奥迪其实是更理性的选择。如果是R8的，而且不是国产的，你只有选择进口的，那就买不到了。

华晨宝马和进口宝马有区别吗？那么国产奥迪和进口奥迪，今天我们笼统的谈了一下，奥迪旁边是谁，宝马，国产宝马和进口宝马有区别吗？

国产宝马是不是也跑到德国去挂别人了？还是真的不是你想的那样？可能一个是肯德基，一个是麦当劳。